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減速機(jī):不同心出現(xiàn)的斷軸問(wèn)�
�(shí)間:2011-02-25 �(diǎn)擊數(shù):1211 �(lái)源:
![]() 有的用戶在設(shè)備運(yùn)行幾�(gè)月后�(qū)�(dòng)電機(jī)的輸出軸斷了。為什么減速機(jī)把驅(qū)�(dòng)電機(jī)的輸出軸扭斷�?為此我們查看了�(qū)�(dòng)電機(jī)的輸出軸橫斷�,發(fā)�(xiàn)與減速機(jī)輸出軸的橫斷面幾乎完全一�。橫斷面的外圈較明亮,而越向軸心處斷面顏色越暗,最后到軸心處是折斷�!圖2是橫斷面的照片。這就充分地說(shuō)明了造成�(qū)�(dòng)電機(jī)輸出軸斷軸的主要原因就是電機(jī)和減速機(jī)裝配�(shí)不同�� �(dāng)電機(jī)和減速機(jī)間裝配時(shí)同心度保證的非常好時(shí),電�(jī)輸出軸承受的僅僅是轉(zhuǎn)�(dòng)�,運(yùn)�(zhuǎn)�(shí)也會(huì)很平滑。然而不同心�(shí),輸出軸要承受來(lái)自于減速機(jī)輸入端的徑向�,這�(gè)徑向力長(zhǎng)期作用將�(huì)使電�(jī)輸出軸被迫彎�,而且彎曲的方向隨著輸出軸�(zhuǎn)�(dòng)不斷變化。輸出軸每轉(zhuǎn)�(dòng)一�,橫向力的方向變�360�。如果同心度的誤差較大時(shí),該徑向力使電機(jī)輸出軸溫度升�,其金屬�(jié)�(gòu)不斷被破壞,最后該徑向力將�(huì)超出電機(jī)輸出軸所能承受的徑向�,最后導(dǎo)致驅(qū)�(dòng)電機(jī)輸出軸折斷。當(dāng)同心度的誤差越大�(shí),驅(qū)�(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的�(shí)間越�。在�(qū)�(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的同時(shí),減速機(jī)輸入端同樣也�(huì)承受�(lái)自于電機(jī)方面的徑向力,如果這�(gè)徑向力同�(shí)超出了二者所能承受的最大徑向負(fù)荷的�,其�(jié)果也�(huì)�(dǎo)致減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂。因�,在裝配�(shí)保證同心度至�(guān)重要� 直觀上講,如果電�(jī)軸和減速機(jī)輸入端同�,那么電�(jī)和減速機(jī)間的配合就會(huì)很緊�,它們之間的接觸面緊緊相連,而裝配時(shí)如果不同�,那么它們間的接觸面之間就會(huì)有間�。圖3中左面的圖表示電�(jī)和減速機(jī)間的裝配很好,而右圖表示裝配不�,電�(jī)軸和減速機(jī)輸入端不同心� 同樣,減速機(jī)的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)�,其原因與驅(qū)�(dòng)電機(jī)的斷軸原因相同。但減速機(jī)的出力是�(qū)�(dòng)電機(jī)出力和減速比之積,相�(duì)于電�(jī)�(lái)講出力更�,故減速機(jī)輸出軸更易被折斷。因此,用戶在使用減速機(jī)�(shí),對(duì)其輸出端裝配同心度的保證也應(yīng)十分注意� � 減速機(jī)出力太小出現(xiàn)的斷軸問(wèn)� 除了由于減速機(jī)輸出端裝配同心度不好,而造成的減速機(jī)斷軸以外,減速機(jī)的輸出軸如果折斷,不外乎以下幾點(diǎn)原因� 首先,錯(cuò)誤的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。有些用戶在選型�(shí),誤�(rèn)為只要所選減速機(jī)的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以�,其�(shí)不然,一是所配電�(jī)額定輸出扭矩乘上減速比,得到的�(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機(jī)的額定輸出扭�,二是同�(shí)還要考慮其驅(qū)�(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力及�(shí)際中所需最大工作扭�。理論上,用戶所需最大工作扭矩一定要小于減速機(jī)額定輸出扭矩�2�。尤其是有些�(yīng)用場(chǎng)合必須嚴(yán)格遵守這一�(zhǔn)則,這不僅是�(duì)減速機(jī)里面齒輪的保�(hù),更主要的是避免減速機(jī)的輸出軸就被扭斷。這主要是�?yàn)?,如果設(shè)備安裝有�(wèn)�,減速機(jī)的輸出軸及其�(fù)載被卡住�,這時(shí)�(qū)�(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力依然會(huì)使其不斷加大出力,�(jìn)而,可能使減速機(jī)的輸出軸承受的力超過(guò)其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機(jī)的輸出軸� 其次,在加速和減速的�(guò)程中,減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超�(guò)了其額定輸出扭矩�2�,并且這種加速和減速又�(guò)于頻�,那么最終也�(huì)使減速機(jī)斷軸??紤]到這種情況出現(xiàn)的較少,故這里不再�(jìn)一步介� |