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齒輪減速機(jī)在卡車運(yùn)行的�(yīng)�
時間�2011-02-25 點擊�(shù):1084 來源�
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重型變速箱幾乎都是非同步配�。一個論�(jù)是同步配合增加的重量可以有效載荷，是一件事情失�，和司機(jī)駕駛花費(fèi)了數(shù)千小�，以便有足夠的時間去�(xué)�(xí)駕駛非同步配合傳輸效率。重型卡車驅(qū)動的�(jīng)常在城市交�，如水泥攪拌�(jī)�齒輪減速機(jī)需要轉(zhuǎn)移非常頻�，在停止和交通陷于一片混亂。因為很少重型變速器同步器有自動變速器，而不是常用的，盡管其增加重量，成本和效率損失� 重型卡車是普遍采用的柴油�(fā)動機(jī)。從20世紀(jì)70年代柴油卡車�(fā)動機(jī)和早期往往有一個功率頻帶窄，所以需要許多近空間齒輪。與1968年Maxidyne，柴油卡車發(fā)動機(jī)渦輪增壓器開始越來越多地使用和擴(kuò)大權(quán)力帶電子控制，使越來越少的齒輪比。阿以較少比例的傳輸較輕，可以更有效地減少由于串�(lián)傳輸。較少的�(zhuǎn)變也讓更多的一輛可行駛的卡�。截�2005�，車隊經(jīng)營者往往利用9,10,13�18速變速箱，但自動手動和半自動變速器是對重型車輛越來越普�，因為它們能提高效率和駕駛性能，齒輪減速機(jī)減少�(jìn)入市場的新障礙驅(qū)動程�，并且可以改善讓司機(jī)集中道路條件的安�� |
